Niezależnie od tego, czy jeździsz na rowerze codziennie, czy też tylko raz w miesiącu, jego regularne czyszczenie i konserwacja odwdzięczą Ci się łatwiejszym pedałowaniem, bardziej płynną zmianą biegów oraz zwiększoną efektywnością i komfortem jazdy. Zajedziesz dalej, szybciej i z większym zadowoleniem z jazdy. Rutynowa konserwacja roweru jest łatwa i szybka, a może być również przyjemna. Finish Line oferuje pełny zakres produktów służących do czyszczenia, smarowania i specjalistycznej konserwacji podzespołów rowerowych. Ten poradnik może stanowić dla Ciebie przewodnik po tym, w jaki sposób dbać o poszczególne części Twojego roweru. Jeśli będziesz potrzebował bardziej szczegółowych informacji zasięgnij porady w naszym serwisie rowerowym.

CZYSZCZENIE
Czyść swój rower regularnie, a będzie przez długi czas wyglądał i działał jak nowy. Najprościej robić to używając uniwersalnego szamponu do mycia roweru, takiego jak Finish Line Bike Wash. Spryskaj nim cały rower, odczekaj minutę lub dwie aż dobrze osiądzie na jego powierzchni i delikatnie spłukaj rower wodą. Wysusz rower energicznie nim potrząsając a następnie wycierając miękką szmatką. Nasmaruj najbardziej kluczowe miejsca i gotowe! Czyść rower po każdej dłuższej jeździe, szczególnie w trudnych warunkach terenowych lub atmosferycznych. Te niewielkie nakłady pracy umożliwią Ci uzyskanie naprawdę sporych korzyści.

SMAROWANIE
Smarowanie roweru jest szybkie i łatwe, a wykonywane regularnie zapewnia płynną i cichą jazdę oraz bezproblemową zmianę biegów. Największe efekty przynosi nakładanie środków smarujących na oczyszczone wcześniej powierzchnie.

MIEJSCA WYMAGAJĄCE SMAROWANIA:
Łańcuch: wszystkie sworznie i płytki.
Przerzutki: przeguby i sprężyny.
Dźwignie hamulców: ośki przegubów i linki hamulcowe.
Manetki: ośki przegubów, sprężyny i linki przerzutek.

WYBIERZ ODPOWIEDNI RODZAJ OLEJU:
"Mokry": przeznaczony do długich jazd w trudnych warunkach przy dużej wilgoci.
"Suchy": Przeznaczony do jazdy w suchych warunkach, nie przyciąga kurzu i brudu.
"Parafinowy": najczystszy, tworzy suchą i trwałą powłokę.
"Ceramiczny": na zmienne warunki pogodowe, tworzy doskonale przylegającą i bardzo trwałą powłokę.

PIELĘGNACJA
Czysty, wypolerowany rower łatwiej pokonuje opór powietrza, lepiej wygląda i dłużej służy swojemu użytkownikowi. Aby przez jak najdłuższy czas utrzymać dobry wygląd roweru używaj preparatu Finish Line Pro Detailer. Jego stosowanie jest bardzo łatwe: po prostu spryskaj nim rower i wytrzyj go szmatką. Środek ten nadaje czyszczonym elementom połysk i konserwuje je pozostawiając warstwę odpychającą kurz, brud i błoto. Twój rower będzie dłużej czysty!

PRZEGLĄDY W SERWISIE ROWEROWYM
Z czasem Twój rower będzie podlegał normalnemu zużyciu i tracił płynność jazdy. To normalne. Regularne czyszczenie i konserwacja przedłużą jego żywotność i utrzymają go w dobrym stanie. Jednak nic nie zastąpi kompleksowego przeglądu i regulacji roweru dokonywanego w profesjonalnym serwisie rowerowym. Przywróci on sprawność pełną sprawność wszystkim podzespołom Twojego roweru. Dlatego zalecamy, aby przynajmniej raz w roku trafił do zawodowego mechanika na kompleksowy przegląd.

CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA
Utrzymanie łańcucha w czystości to sprawa bardzo ważna. Zależy od tego poprawne funkcjonowanie całego układu napędowego. Brud, tłuszcz i piasek gromadzą się na łańcuchu, a poprzez łańcuch również na zębatkach. Po pewnym czasie zabrudzenia te tworzą zbitą masę powodującą ścieranie się łańcucha i innych współpracujących z nim części roweru do tego stopnia, że konieczna jest wymiana wszystkich elementów układu napędowego. W uniknięciu tak kosztownej naprawy z pewnością pomoże dbałość o czystość i nasmarowanie łańcucha. Czyszczenie łańcucha powinno mieć miejsce po każdych 5-7 jazdach, lub częściej jeżeli odbywają się one w trudnych warunkach pogodowych lub atmosferycznych. Najłatwiejszym, a w wielu przypadkach również najlepszym sposobem czyszczenia łańcucha bez konieczności jego rozkuwania jest użycie specjalnego przyrządu do czyszczenia jakim jest Chain Cleaner. Łańcuch jest czysty po niecałych 5 minutach!
Uwaga: Możesz również wyczyścić łańcuch  spryskując go odtłuszczaczem i wycierając szmatą lub wykorzystując szczoteczkę Grunge Brush.

KONSERWACJA ŁAŃCUCHA
Aby zapewnić cichą pracę łańcucha i płynną zmianę przełożeń oraz przedłużyć trwałość układu napędowego należy po każdych 2-3 jazdach nasmarować wszystkie sworznie i płytki łańcuch przy niewielkiej ilości specjalnego smaru. Smarowanie należy przeprowadzać kręcąc korbą w tył i nakładając olej na kolejne elementy łańcucha, zanim przejdą one przez najmniejszą tarczę tylnich zębatek.

CZYSZCZENIE PRZERZUTEK
Przywiązuj szczególną uwagę do dokładnego oczyszczenia sprężyn i przegubów w przerzutkach. Używaj do tego celu odtłuszczacza i specjalnej szczotki. Wyczyść również dokładnie zębatki i przestrzeń pomiędzy nimi korzystając ze szczotki lub szmatki. Przerzutki powinny płynnie przeskakiwać w całym zakresie swojej pracy. Dla osiągnięcia maksymalnych rezultatów czyszczenie powinno być przeprowadzane przed każdym smarowaniem łańcucha lub przerzutek.
Uwaga: Stopień czystości przerzutek w twoim rowerze to sprawa kluczowa. Ze względu na swoje położenie elementy te są szczególnie narażone na łapanie wielkiego typu zanieczyszczeń. Utrzymuj je w czystości, a będą działały lepiej i dłużej

KONSERWACJA PRZERZUTEK
Oczyszczone sprężyny i przeguby należy dokładnie przesmarować. To one decydują o płynnej zmianie biegów. Smarowanie przerzutek należy przeprowadzać po każdych 5-7 jazdach. Zaleca się, aby smarowanie przerzutek przeprowadzać, gry rower jest odwrócony kołami do góry. Zapewnia to lepszą penetrację środków smarujących.
Uwaga: Nie ma potrzeby osobnego smarowania zębatek. Otrzymują one dostateczną ilość środków konserwujących podczas pracy odpowiednio nasmarowanego łańcucha. Nadmierna ilość oleju na zębatkach powoduje gromadzenie się zanieczyszczeń i w konsekwencji pogorszenie pracy układu napędowego.

KONSERWACJA LINEK HAMULCÓW I PRZERZUTEK
Płynnie pracujące linki to warunek optymalnego działania hamulców i przerzutek. Linki można konserwować na różne sposoby. Począwszy od całkowitego ich demontażu, a skończywszy na wprowadzeniu niewielkiej ilości oleju do zakończeń pancerzy. Częstotliwość smarowania linek zależy od warunków, w których jeździsz. Im więcej jazd miało miejsce w mokrych warunkach, tym większą uwagę należy poświęcić konserwacji linek. Należy założyć, że przy każdych 4-6 jazdach konieczne jest sprawdzenie pracy linek i przesmarowanie ich, jeśli nie pracują właściwie. Do szybkiej konserwacji należy użyć oleju przeznaczonego do stosowania w suchych warunkach wprowadzając niewielką jego ilość do otwartych zakończeń pancerzy.
Uwaga: Jeśli stan linek wymaga ich demontażu, dokładnego oczyszczenia i ponownego nasmarowania zalecamy powierzyć tą pracę wykwalifikowanemu mechanikowi rowerowemu.

CZYSZCZENIE I KONSERWACJA HAMULCÓW I MANETEK
Wszystkie dźwignie hamulców i manetek działają na zasadzie mechanizmów sprężynowo zapadkowych obracających się na ośkach. Ich smarowanie powinno być przeprowadzane co 6 miesięcy.
Czyszczenie: Oczyszczenie dźwigni hamulców i manetek sprowadza się na ogół do wstrzyknięcia niewielkiej ilości odtłuszczacza, użycia szczotki i przetarcia szmatką. Jeśli jednak błoto lub piasek wgryzą się głęboko w mechanizmy dźwigni konieczny będzie ich demontaż. Radzimy zlecić tę pracę warsztatowi rowerowemu.
Konserwacja: Naciskając i zwalniając dźwignie należy wstrzyknąć niewielką ilość oleju do mechanizmu sprężynowo-zapadkowego, a także na ośkę przegubu.
 

CZYSZCZENIE I KONSERWACJA PIASTY PRZEDNIEJ I TYLNEJ
Jeśli piasty w twoim rowerze nie są wyposażone w uszczelnione łożyska, to powinny być one sprawdzane, czyszczone i smarowane przynajmniej co 4 miesiące. W tym celu należy ostrożnie rozmontować piasty i wyczyścić je odtłuszczaczem Citrus lub Ecotech-2. Należy przy tym zwrócić uwagę, czy powierzchnie kulek łożyskowych oraz bieżni nie są uszkodzone, zarysowane lub pęknięte. Wszystkie wadliwe elementy należy wymienić. Po oczyszczeniu, łożyska i ich bieżnie należy obficie nasmarować, a następnie zmontować piasty z powrotem. Łożyska należy tak wyregulować, aby obracały się łatwo i płynnie, jednak bez luzów bocznych i pionowych.
Uwaga: Jeśli piasty wyposażone są w uszczelnione łożyska dbaj tylko o to, aby co jakiś czas oczyścić zewnętrzną powierzchnię uszczelnień. Nie wstrzykuj wody lub odtłuszczacza do wnętrza łożyska.

CZYSZCZENIE I KONSERWACJA WKŁADU SUPORTU
Wkład suportu to komplet łożysk i osi, na których obracają się ramiona korby. Ze względu na swoje niskie położenie elementy te są nieustannie narażone na wszelkiego typu zabrudzenia. Jeśli Twój rower wyposażony jest w zintegrowany wkład suportowy (tzw. monoblok), to jest to konstrukcja nierozbieralna z uszczelnionymi łożyskami, gdzie wystarczy jedynie co pewien czas przetrzeć szmatką zewnętrzne powierzchnie uszczelnień. Pamiętaj również, aby uszczelnień nie przemywać strumieniem wody pod dużym ciśnieniem.
Skrzypiący wkład suportu: Przyczyn tego denerwującego zjawiska może być wiele. Jednak wszystkie one wymagają specjalnych narzędzi do odpowiedniej regulacji i zalecamy aby powierzyć to specjalistom.
Uwaga: Niektóre wkłady suportu są rozbieralne i wyposażone w łożyska nieuszczelnione. Należy je kontrolować, oczyścić i przesmarować co 6 miesięcy. Ponieważ wymaga to zastosowania specjalistycznych narzędzi zalecamy powierzenie tej czynności warsztatowi rowerowemu.

KONSERWACJA ŁOŻYSK STERÓW
Dzięki zaawansowanym technologiom regulacja łożysk sterów jest obecnie dosyć prosta. Luźne stery są bardzo denerwujące podczas jazdy i szybko ulegają zniszczeniu. Powinny one być tak wyregulowane, aby obracały się płynnie lecz bez luzów. Aby sprawdzić czy nie ma luzów na łożyskach sterów należy przy zaciśniętym przednim hamulcu poruszać kierownicą do przodu i do tyłu. Prawidłowo wyregulowane stery powinny być czyszczone i smarowane przynajmniej raz na rok. Bieżnie kulek łożyskowych powinny być obficie nasmarowane specjalnym smarem łożyskowym.
Uwaga: Jeśli wyczujesz, że na łożyskach są luzy należy je zlikwidować przy użyciu specjalnego klucza.

KONSERWACJA WSPORNIKA KIEROWNICY
Jeśli wspornik kierownicy skrzypi to jest on luźny lub w miejsce, w którym zaciska się on na trzonie widelca dostały się zabrudzenia. Aby oczyścić wspornik kierownicy należy poluzować śruby i ściągnąć go z trzonu widelca, a następnie użyć odtłuszczacza Citrus lub Ecotech-2. Przy ponownym montażu wspornika należy pamiętać, aby śruby mocujące dokręcić z odpowiednią wartością momentu obrotowego podaną w specyfikacji.
Uwaga: Niektóre wsporniki kierownicy, szczególnie te najbardziej zaawansowane technologicznie mogą wymagać specjalnych narzędzi przy demontażu i ponownym montażu, a także dokręcenia z nietypową wartością momentu obrotowego. W razie wątpliwości zasięgnij rady w specjalistycznym warsztacie rowerowym.

SMAROWANIE I USTAWIANIE WSPORNIKA SIODŁA
Aby uniknąć galwanicznego zgrzewania się wspornika siodła i wewnętrznej powierzchni rury podsiodłowej należy na wspornik nałożyć cienką warstwę smaru Finish Line Premium Grease w miejscu, w którym zaciska się na nim obejma podsiodłowa.
Podczas zjazdów i jazdy w trudnym terenie ustaw niżej wspornik siodła, co pozwoli Ci uzyskać większą kontrolę nad rowerem. Przy pokonywaniu długich dystansów ustaw wspornik wyżej tak, aby kolano było jedynie lekko ugięte w skrajnej pozycji. Zwiększy to efektywność długotrwałego pedałowania.

EFEKTYWNOŚĆ HAMOWANIA
Zużyte, brudne lub niewłaściwie ustawione klocki hamulcowe to przyczyna zdecydowanej większości problemów z hamowaniem. Pamiętaj, aby utrzymywać powierzchnię klocków hamulcowych w czystości. Do usuwania stwardniałych i zapiekłych zabrudzeń możesz używać preparatu ściernego. Klocki muszą być zawsze dobrze wyregulowane. Ich powierzchnia przy niezaciśniętych klamkach  powinna się znajdować około 3mm od powierzchni obręczy. Przy hamowaniu klocki powinny zacisnąć się całą swoją powierzchnią na obręczy. Czyść i kontroluj położenie klocków hamulcowych w Twoim rowerze przynajmniej raz na miesiąc. Aby zapewnić maksymalne efekty hamowania czyść obręcze preparatem Speed Clean.

HAMULCE TARCZOWE
Hamulce tarczowe niezależnie od tego, czy rower jest wyposażony w hydrauliczną lub mechaniczną ich wersje, oferują najwyższą skuteczność hamowania. Większość modeli tego typu hamulców to kosztowne układy o dużym stopniu skomplikowania. Dlatego zalecamy, aby zawsze serwisować je w warsztacie rowerowym. Aby utrzymać hamulce w pełnej sprawności oczyszczaj powierzchnię tarcz z gromadzących się na niej zanieczyszczeń przy pomocy odtłuszczacza Speed Clean. Jeśli tylko zauważysz że klocki hamulcowe są uszczerbione, natychmiast je wymień. Uchroni to powierzchnię tarczy przed uszkodzeniem. W przypadku układów hydraulicznych brak wyczuwalnego oporu przy zaciskaniu klamki hamulcowej wskazuje, że system jest zapowietrzony lub nastąpił wyciek płynu hamulcowego. W takim przypadku zaprzestań używania hamulców i oddaj je do naprawy, aby uniknąć dalszych awarii.

ZACISKI MIMOŚRODOWE (SZYBKOZAMYKACZE)
Zacisk tylnego koła powinien być ciasno zaciśnięty, a jego uchwyt powinien być ustawiony poziomo, równolegle do dolnej rurki tylnego widelca. Uchwyt zacisku przedniego koła powinien być skierowany pionowo do góry, tuż obok goleni widelca. Takie ustawienie zacisków zapobiega przypadkowemu otwarciu się dźwigni. Koła wyposażone w zaciski mimośrodowe powinny mieć lekko poluzowane łożyska przed ich zamontowaniem w rowerze. Zaciśnięcie dźwigni zacisku zlikwiduje luz. Właściwie założone koła powinny obracać się bez żadnych oporów i bez bicia poprzecznego.
Uwaga: Jeśli Twój rower wyposażony jest w hamulce tarczowe pamiętaj, aby założyć dźwignie zacisków po stronie przeciwnej niż tarcza. Zapobiegnie to samoczynnemu luzowaniu się dźwigni przy gwałtownych hamowaniach.

OLEJE, SMARY I PŁYNY HAMULCOWE

  
Pro Road
Wysokogatunkowy olej syntetyczny wzbogacony ceramicznie. Tworzy doskonale przylegającą i bardzo trwałą powłokę smarującą, która jest wzmacniana przez kolejne smarowania. Pozwala utrzymać smarowane części w czystości. Przeznaczony do jazdy w zmiennych warunkach pogodowych.





Cross Country
Wysokogatunkowy olej syntetyczny z dodatkiem molibdenu tworzący bardzo trwałą warstwę smarującą. Charakteryzuje się dużą lepkością w szerokim zakresie temperatur (-30°C do 230°C), jest bardzo śliski i odporny na nacisk. Przeznaczony do długich jazd w mokrych warunkach.






Teflon Plus
Wysokogatunkowy olej syntetyczny z dodatkiem Teflonu® firmy DuPont. Łatwo wnika do wnętrza smarowanych komponentów tworząc czystą powłokę o woskowej konsystencji do której nie przywiera kurz. Przeznaczony do jazdy w suchych warunkach i przy wysokim zapyleniu.






 
Kry Tech
Nowoczesny olej parafinowy stworzony na bazie składnika Krytox® firmy DuPont oraz nowej formuły M2 opartej na molibdenie. Po ok. 1 godz. od nałożenia tworzy suchą i bardzo trwałą powłokę, która jest wzmacniana poprzez kolejne smarowania. Przeznaczony do smarowania powierzchni metalowych, plastikowych, kompozytowych i drewnianych.





 
1- Step
Olej stworzony z myślą o użytkownikach, którzy wykorzystują rower w celach rekreacyjnych lub jako codzienny środek transportu. Dzięki specjalnej formule czyści łańcuch oraz inne części z brudu, jak również pokrywa je wysokiej jakości filmem olejowym w trakcie jednej czynności. Zawarte związki antykorozyjne pomagają utrzymać w odpowiednim stanie technicznym rower pozostawiany pod gołym niebem w zmien-nych warunkach pogodowych. Idealny dla rowerzystów, którzy poszukują produktu łatwego w stosowaniu bez konieczności decydowania, który z trzech dostępnych olejów i odtłuszczaczy jest najbardziej odpowiedni.

 
Stanchion Lube
Olej fluoropolimerowy do smarowania rur ślizgowych i uszczelnień amortyzatorów. Jest tak śliski, że chroni i poprawia pracę nawet amortyzatorów z rurami pokrytymi Teflonem®.



 

 
Anti-Seize
Smar montażowy zapobiegający powstawaniu "zimnych spawów" oraz zapiekaniu się gwintowanych części wykonanych z metali reagujących jak tytan, magnez czy aluminium narażonych na działanie ekstremalnych nacisków oraz wilgotnych warunków.




 

 
Shock Oil
Półsyntetyczny olej do widelców amortyzowanych i amortyzatorów tylnych. Formuła oparta na olejach najwyższej jakości łączy skuteczność produktów opartych na ropie naftowej z trwałością i stałą charakterystyką związków syntetycznych. Dzięki tej formule nie zmienia się skuteczność tłumienia wskutek wzrostu temperatury i zmiany gęstości oleju w czasie pracy amortyzatora. Dostępne gęstości: 2.5 WT, 5 WT, 7.5 WT, 10 WT, 15 WT.


 

 
Brake Fluid
Płyny hamulcowe (mineralny / syntetyczny) do stosowania w rowerowych hamulcach hydraulicznych posiadające ultra niski współczynnik lepkości dla zachowania stałej efektywności systemów hydraulicznych nawet w niskich temperaturach. Syntetyczny płyn DOT 5.1 spełnia wymagania systemów, w których zalecany jest płyn o niższym indeksie DOT 3 lub DOT 4.



 

 
Ceramic Grease
Najbardziej zaawansowany smar do łożysk firmy Finish Line. Wzbogacony ceramicznie zawiera Teflon® i najlepszej jakości syntetyczne oleje. Zapewnia optymalną pracę wkładów suportu, piast i łożysk sterów. Dzięki zabezpieczeniu łożysk Teflonem oraz ceramicznymi cząstkami obniżone jest tarcie i powstające ciepło, co wpływa na ich żywotność oraz cichą pracę. Chroni przed powstawaniem rdzy pod wpływem słonej wody. Doskonały do smarowania linek, mostków, wsporników siodeł oraz wszelkich gwintowanych części.


 

 
Teflon Grease
Syntetyczny smar oparty na nowej formule. Teraz zawiera więcej Teflonu® oraz polimerów zapobiegających wymywaniu przez wodę. Dzięki niskiemu współczynnikowi tarcia i odporności na duże naciski w szerokim zakresie temperatur zapewnia ochronę ekstremalnie obciążonym łożyskom. Nie zawiera litu!


 

 
Fiber Grip
Żel do montażu części wykonanych z włókna węglowego zwiększający tarcie i przeciwdziałający ich uślizgiwaniu. Eliminuje potrzebę nadmiernego zaciskania obejmy w celu uzyskania bezpiecznego połączenia. Nadmierne zaciskanie obejmy może powodować wewnętrzne pęknięcia i zmęczenie materiału karbonowych części. Należy stosować przed montażem nanosząc cienką warstwę preparatu na mostki, kierownice, wsporniki siodła i rury podsiodłowe. Działanie testowane i potwierdzone przez wiodących producentów karbonowych części.
 

 
ODTŁUSZCZACZE I ŚRODKI CZYSZCZĄCE Ecotech 2
Odtłuszczacz usuwający zastarzały brud, zużyte smary i oleje. Nowa formuła sprawia, że jest wydajniejszy i jeszcze bezpieczniejszy - bez oparów, podrażnień, nietoksyczny i w 100% ulega biodegradacji. Polecany do odtłuszczania delikatnych części rowerowych, takich jak uszczelki gumowe i komponenty z tworzyw sztucznych oraz plam na odzieży.



 

 
Speed Clean
Odtłuszczacz do szybkiego oczyszczania i odtłuszczania metalowych powierzchni. Wypiera wodę i szybko odparowuje nie pozostawiając nalotu. Doskonały do czyszczenia tarcz hamulcowych, przerzutek i części gwintowanych.




 

 
Citrus
Koncentrat do odtłuszczania, ulegający biologicznemu rozpadowi, otrzymany w wyniku destylacji skórek cytrynowych. Rozpuszczony w wodzie tworzy specjalną emulsję wiążącą smary i brud w białą piankę, pozostawiając czyste powierzchnie.




 

 

Pro Detailer
Środek do pielęgnacji roweru. Równocześnie (w trakcie jednej czynności) czyści, pielęgnuje i konserwuje. Nie zawiera substancji ściernych. Dzięki silikonowym składnikom chroni metale przed korozją, a lakiery przed promieniami UV. Można nim konserwować powierzchnie lakierowane, metalowe (także z tytanu), z Carbonu, winylu (PVC), a nawet skórę siodełka.



 

Bike Wash
Złożony środek do mycia roweru ulegający biodegradacji. Nie zawiera substancji chemicznych mogących szkodzić komponentom, środowisku naturalnemu. Może być stosowany do wszystkich powierzchni w rowerze takich jak aluminium, kompozyty, chrom, guma, winyl i skóra. Zabezpiecza przed korozją.

NARZĘDZIA I PRZYRZĄDY

 
Chain Cleaner
Przyrząd do czyszczenia łańcucha oparty na konstrukcji składającej się z 3 obrotowych szczotek, które docierają do każdego ogniwa i z bloku osuszającego skierowanego ku górze pod kątem 30°, który usuwa resztki brudu i odtłuszczacza. Innowacją jest magnes przyciągający metalowe opiłki znajdujące się na łańcuchu, które powstają w trakcie pracy zespołu napędowego i znacznie zmniejszają jego żywotność. Obudowa wykonana z odpornego na zniszczenie materiału posiada demontowany uchwyt do przytrzymywania w trakcie czyszczenia. Przyrząd dostępny w zestawie z odtłuszczaczem EcoTech-2 120ml i olejem teflonowym Teflon Plus 60ml.

Grunge Brush
Prosta ale niezwykle wydajna szczotka o dwóch końcówkach służąca do przeczyszczenia elementów napędowych roweru. Dostępna w zestawie z odtłuszczaczem EcoTech-2 120ml.

 
Easy-Pro Brush Set
Zestaw szczotek opracowany w oparciu o doświadczenia i zalecenia mechaników rowerowych. Zawiera 5 różnych szczotek, umożliwiających łatwe i dokładne usuwanie błota i brudu z ramy i wszystkich elementów roweru, również z miejsc trudno dostępnych. Zestaw zawiera ponadto przejrzystą instrukcję, wskazującą do czego najlepiej stosować poszczególne szczotki.

Easy-Pro Shop Apron
Fartuch serwisowy wykonany z grubego odpornego płótna. Posiada kilka kieszonek w tym jedną z magnetyczną wkładką do przechowywania drobnych metalowych części takich jak śruby, nakrętki. Regulację zapewnia system zatrzasków oraz paski nośne.

 
Grease Gun
Smarowniczka ułatwiająca dozowanie smaru w czasie prac serwisowych. Pomaga dotrzeć do trudnodostępnych miejsc. Posiada gniazdo pa

Firma Finish Line powstała w 1988 roku, jako firma zajmująca się wyłącznie opracowywaniem i produkcją smarów do rowerów. Dzisiaj Finish LIne jest najbardziej uznaną firmą w tej branży na świecie, a smary do rowerów oraz środki do ich czyszczenia stanowią 95% jej produkcji. Finish Line produkuje najbardziej zaawansowane specyfiki do konserwacji roweru: oleje i smary, nietoksyczne oraz ulegające biodegradacji środki do czyszczenia roweru i odtłuszczacze , a także łatwe w obsłudze narzędzia do czyszczenia. Do produkcji smarów używa wyłącznie syntetycznych olejów, które mają tę przewagę nad tradycyjnymi, opartymi na nafcie produktami, że są nietoksyczne, 5 razy trwalsze niż tradycyjne smary oraz utrzymują stałą konsystencję niezależnie od temperatury.